據(jù)了解，船舶是長江污染物產(chǎn)生的主要源頭之一，主要有固體廢棄物、生活污水、油污水、化學(xué)洗艙水、發(fā)動機廢氣五大類，為加快淘汰高耗能、高污染的舊船舶，推進船型標準化。2018年1月22日正式建造了第一艘1140型集裝箱示范船“漢海1號”11月16日，“漢海1號”投入商業(yè)運營，標志著長江航運進入“千箱時代”，引領(lǐng)長江航運走向更加節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟、高效的未來。

2019年初，第二艘漢申線江海示范船“漢海2號”正式下水，3月15日抵達武漢陽邏港，該船運量達到1140標箱，最大載重1.36萬噸，最快航速11節(jié)，以前航船運行的時間是現(xiàn)在的1.2倍左右，可在長江、近海航行。

“漢海2號”特點

（1）運量大，速度快，油耗低、排放少，盈利能力加倍；

（2）航運安全性、航行操控性、船員舒適性都有明顯的改善；

（3）“漢海2號”的輪機艙中設(shè)置了兩臺柴油主機和3臺發(fā)電機組；

（4）發(fā)動機采用了新型材料，耐磨損，能發(fā)揮最大功率，延長機器使用壽命。

（5）出海平穩(wěn)，振動噪聲相對較小，避免了船員暈船；

（6）船首、船身、船尾合理的設(shè)計、建造，極大限度的減少阻力，船后方裝高效適伴流大側(cè)斜螺旋槳，提高了推進效率。

（7）氮氧化物、顆粒物排放明顯減少，配備了岸電系統(tǒng)，碳排放比600標箱船型減少40%以上。

2010年到2018年期間，湖北大力推進船型標準化工作，投入船型標準化補貼資金5.7億元，全省拆解船舶1048艘，改造船舶690艘，新建完成大長寬比示范船30艘和LNG示范船1艘，4艘江海直達1140集裝箱示范船在緊鑼密鼓建造中，預(yù)計年內(nèi)陸續(xù)投入使用，有效防止了航運污染。